人在野 – MINI GT Land Rover Defender 110 1989 Camel Trophy

有名有姓有授權,價錢還要平一半以上,其他牌子還能站得住嗎?...

儘管姍姍來遲,但MINI GT這部Defender 110 1989 Camel Trophy卻備受追捧,迅速成為討論話題。

Camel Trophy駱駝盃跟「與大自然搏鬥」基本劃上一個等號,自1980年舉辦起,20年來足跡遍佈亞馬遜雨林、蘇門答臘、波羅州、西伯利亞、火地島等不毛之地,暴雨、泥檸、沼澤、渡河等已屬等閒,不時更要原居民帶領下才能從迷途中逃出生天,翻查片段不難發現翻車、水浸等畫面。這個以國家為單位的賽事在第一屆後隨即獲Land Rover大力支持,也是為旗下Series III、110、90、Range Rover及Discovery大放異彩的廣告平台。當年參賽隊伍於當地直接購買新車然後裝上Camel Trophy專用改裝,防滾架、防護裝置、絞盤、越野輪胎、升級避震、副油箱、車頂框、探射燈、通信設備、贊助商標識、隨車工具等等。以1989年賽事為例,賽事重回亞馬遜雨林,包括1,410公里陸地及500公里水面賽程,參賽隊伍必須自行製作木筏在雨季暴漲的河面穿梭,當年也是英國第一次也是惟一一次取得勝利,Joe Ives及Bob Ives的名字名留史冊。

MINI GT開宗明義「重製」1989年的英國冠軍車,因此頭冚有英國米字旗,包括BOSCH、Michelin及車手姓名的全車標籤也均是照當年賽事圖片還原,車頭除了後備輪圈外,也有鐵鏟、涉水喉、集沙杯、紋盤等,車頂網架擺放如繩索、副油缸等物品,雖不能拆出但精細度不俗,兩塊用來搭路脫困的兩片鋼板除了有大量孔洞後,鋸齒邊緣可以在各種環境下製造爪地力,幼身薄玻璃蘿軚亦屬當年原廠設計。然而,為了確保可玩性及耐玩性,廠方製作較粗的防撞欄;偏大車窗也是為了平衡生產效率而作調整;輪圈五口螺絲容易出界於是未有上色;泥擋對賽車幾乎沒用,不過MINI GT為了平衡賽車及街車車模,結果折衷造了短版泥擋。另有一點就是車底改用了三角型螺絲,結果拆不了所以就沒有太就2+3座位佈局及尾箱空間花太多著墨。不知大家有沒有發現,這部Defender 110的包裝盒亦有別以往,淡黃的紙盒上有高低不一的山脈及樹林,配合此車的身份。據知當初廠方為了調整四輪滾動時的動態而作些改動導致一再延後發放時間。慢工出細貨,證實所言不虛。

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MINI GT1:642020Camel TrophyLand RoverMay 2020
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