仍需努力 – Hobby Japan Honda CR-X SiR (EF8)

記得去年7月官方公佈CR-X SiR時好像跟出貨版本有所不同,到底有那些呢?...

繼上次藉豐田Supra挽回一仗後,Hobby Japan最近推出的本田CR-X SiR亦備受市場注目……

論外觀、性能,編號EF8的本田CR-X SiR俘虜了大批車迷。CR-X早於87年上市,高性能版EF8則於兩年後登場,銷情更遠超廠方估計的每月1,500部,並成為頒獎台常客。EF8是繼Integra第二台搭載VTEC引擎的車款,編號B16A的1.6公升直四VTEC引擎能夠輸出160ps/7,000rpm馬力及15.5kg-m扭力,加上五前速棍波,以至前後50:50車重分佈、前後雙搖臂、僅3.8米長的車身身手靈活,連同VTEC輸出,令人趨之若鶩。全景玻璃天幕頂、直立式尾玻璃均創業界先河。

Hobby Japan 1:64 CR-X SiR (EF8)車仔早前出貨後旋即引起熱烈討論,包括廠徽溢膠、矇矓水貼、過大的軚盤及煞車碟等,希望是個別批次問題,大家買車時不妨睇多兩部。然而模具本身是不錯的,如車仔筆記所講,尾翼的處理屬行內數一數二,直立式尾玻璃也用透件膠件還原,頭尾燈採用相同手法處理,尾喉則獨立黏在車底。如果Hobby Japan要站穩陣腳的話,QC似乎是廠方需要多下苦功。

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Hobby Japan1:642020HondaMay 2020Review
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