實驗作 – Hobby Japan Honda Integra Type R (DC2)

用今日的標準來評價一年前的作品未免對品牌不公,我們反而可以看到到底品牌有沒有下苦功去提升質素。Hobby Japan這個牌子水準較為飄忽,難以估計...

除了COVID-19外,最近聽得最多的英文簡寫就是JDM(Japanese Domestic Market),不管是二手車還是車仔市場同樣獲買家追捧,Hobby Japan早期推出的本田Integra Type R (DC2)也是對準這片藍海。

本田第一台Type R不是Integra,而是國寶級跑車NSX-R。然而產量少價錢貴,影響性自然遠不及95年推出的DC2。DC2搭載編號B18C的1.8公升直四VTEC引擎,壓縮比高達11.1:1,能夠輸出200PS/8,000rpm馬力及18.5kg-m/7,800rpm扭力,美國版輸出略低,配以五前速密牙波箱,98年尾期款降低四、五波比率及加大尾牙。另外後期版將原來的15吋四螺絲輪圈升級為16吋五螺絲輪圈,車牌下方添架了多一個擾流器。這代Type-R亦設海外版本,四眼仔頭燈與日本本土版不同。於長達7年的生產期間,本田生產了逾34,500部Integra Type R,其中5,000部屬於四門版本的DB8 Type R。而直版DC2亦買少見少,要搵到一部無大撞、無改裝的DC2需要碰吓運氣,連帶日本拍賣市場亦活躍起來。

今日介紹這台Hobby Japan本田Integra Type R DC2屬於廠方的早期出品,機器及工人都屬磨合階段,廠徽貼歪外,頭尾燈裝工都有提升空間,黃色油漆亦可處理得更好,但廠方仍然盡力還原16吋白色輪圈、黃色Recaro桶椅以及Type R標記等,尚算可以接受,惟當時定價過於進取,加上買家期望過高,導致當時幾乎一片負評,直到後來豐田Supra才收復失地,但水準仍然不穩定,令人握腕。

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