拆禮物 – MINI GT Mercedes-Benz 190E 2.5-16 Evolution II

據知MINI GT Mercedes-Benz 190E 2.5-16 Evolution II頗獲市場歡迎,遲來真的可以先上岸...
MINI GT Mercedes-Benz 190E 2.5-16 Evolution II

Boxing Day當然要拆禮物,千呼萬喚下,MINI GT兩部平治190E 2.5-16 Evolution II,而且分別用上新舊包裝,更添話題性。

MINI GT Mercedes-Benz 190E 2.5-16 Evolution II

編號W201的190房車於1982年面世,此車憑藉出色的出廠設定成為改裝的首選,廠方接下來推出由Cosworth基於2.3公升8遮M102引擎改裝的190E 2.3-16及2.5-16型號,馬力、避震、車身及內櫳均獲得改良,風阻系數更是當年四門房車最低。平治更為了取得DTM的入場劵,根據FIA要求推出約502部同型車,2.5公升引擎全部用上AMG PowerPack,Evolution II的馬力及扭力輸出分別為[email protected],200rpm及[email protected],000rpm,配以五前速棍波,0至100km/h加速只需7.1秒,極速250km/h。

當年落場版曾包辦92年DTM賽事的頭三名。當年寶馬開發部主管Wolfgang Reitzle曾譏諷平治,「看來慕尼黑(寶馬總部)及斯圖加特(平治總部)對空氣動力學的法則不同,如果(190E)的尾翼奏效,我們看來需要重新設計風洞。」最後Wolfgang果然沒有食言。今年8月時一台1990 年生產的 190E 2.5-16 Evolution II 進行拍賣,結果以$258,500美元拍出,較預期目標下限高出15%。

儘管其他品牌曾推出過190E,然而以性價比高見稱的MINI GT推出190E 2.5-16 Evolution II及DTM版本仍然吸引買家追捧,這幾天在社交平台上不難發現她的「芳蹤」。 儘管兩車採用相同模具,但DTM賽車採用不用設計的頭包圍、前後不同(輪圈中央,懷疑是offset問題)的O.Z.輪圈(原裝為六星)及不同款式的尾喉。車櫳分別較大,只因DTM版設防滾架及將駕駛席以外的座椅拆除,車尾亦沒有190E及2.5-16字樣。其餘部份如前後拆件膠燈、電鍍鬼面罩、尾翼等則仍是共用,整體造工值回車價,難怪幾乎搶購一空。DTM版本用上原來包裝,街版則用上新設計的包裝盒,應該是系內首款轉盒的車型,型係型,但需要時間適應。

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