日本最速男 – MINI GT Nissan Skyline GT-R Gr.A 1990/1991/1993 Japan Touringcar Championship

唔知大家分唔分到呢三部MINI GT 日產 Skyline GT-R Gr.A 1990/1991/1993 Japan Touringcar Championship...
MINI GT Calsonic Nissan Skyline R32 GT-R JTC

「日本一速い男」這個稱號並非人人孭得起,只有IMPUL社長星野一義(Kazuyoshi Hoshino)才有這個資格,藍色Calsonic #12賽車與星野劃上等號,他退下火線時連帶#12也一同退役,猶如球星一樣。不過,他旗下車隊Team IMPUL繼續征戰GT500組賽事,延續賽車傳奇。

 MINI GT Calsonic Nissan Skyline R32 GT-R JTC

現年73歲的的星野一義於靜岡市出身,18歲取得90cc電單車賽事首勝,後來摘下90cc及125cc日本冠軍,後來他成功取得日產合約車手聘書,並駕駛日產Skyline GT-R處女登場。此外,他更曾征戰F1,並先後取得日本F2、WEC世界拉力賽及日本F3000等多項賽事冠軍。1990年日產派出Skyline GT-R R32出戰全日本房車賽All Japan Championship,這台Group A賽車搭載一台能輸出560ps/ 7,500rpm、539Nm/6,000Rrpm的RB26DETT直六Turbo引擎,配五前速棍波,0至100km/h只需3秒,0至200公里為9.6秒,極速260km/h,當年六場賽事Impul Team R32贏了其中五場,車手正是星野一義。然而,長谷見昌弘成為他衛冕的最大阻力, 91及92年長谷見昌弘更壓過星野一義奪得錦標。直到1993年,星野一義夥拍影山正彦奪得JTC錦標而回,不過積分榜影山正彥才是冠軍,不過沒有影響到星野最速男的地位。

如果不是鐵粉的話,相信很難一口氣消化三部不同年份的MINI GT Calsonic Skyline R32 GT-R,老實說,這種找錯處式的比較我的確不太擅長,只能嘗試告知我看到的差異,1990及1993年款都是#12,不過於車頂擺位略有不同,1991年款則為#1,但擋風玻璃頂的車貼卻是1990年款一樣,POTENZA1出現的位置亦不相同,其他地方不如等眼利嘅朋友告知。講返造工,推得玩得拆得,移印無走位安裝無出錯,前後膠燈等無投訴,重點係價錢平人哋一截,係咪要咁比?

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MINI GT1:642020JTCNissanNov 2020Review
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