如果數近期最好玩的1:64模型車，相信非ERA Car平治Vito莫屬，單單換上Tarmac Works BBS輪圈感覺已經煥然一新，還未計換櫳、噴油等種種，可塑性極高。
以往客貨車市場幾乎由豐田Hiace壟斷，後來現代H1加入戰場，新一代平治Vito於2017登陸隨即成為客貨車新貴，同期登場的Vito Tourer亦挑戰豐田Alphard/Vellfire在商務車的領導地位。Vito輕型貨車版提供4種車長、3種車頂高度、直四柴油及柴油V6兩種引擎、棍波、7G-TRONIC PLUS或9G-TRONIC自動波、前或後驅等，配搭多元化。而Vito Tourer則針對商務車市場，以輸港的Vito 119 BlueTec Vito Tourer為例，搭載一副2.2公升直四柴油引擎，能輸出190ps/3,800rpm馬力及440Nm/1,400-2,400rpm，配有扭力轉換器的7G-TRONIC PLUS波箱，設7/8座版本，當然車價接近60萬元。此車除了有LED Intelligent Light System燈組外，更有注意力輔助 (ATTENTION ASSIST)、側風穩定輔助 (Crosswind Assist)、ABS、ASR 防車輪打滑控制、斜坡起步輔助功能、BAS 煞車輔助、Adaptive ESP 電子循跡穩定及輪胎壓力監測系統，以至主動式泊車輔助連倒車cam，功能相信無出其右。
Era Car平治Vito大軍過年後終於陸續登陸，貫徹以往做法，頭冚及尾門採用活動設計，然而因尾門採用透明窗，削幼連接車門及車廂的門絞，不夠力支撐車門完全升起，個人而言引擎可要可不要，順帶不要頭冚下那條隙。除了以上兩點外整車可以挑剔的地方不多：銀底白、黑車漆、黏上去的仿真頭燈燈杯、獨立膠件尾燈、平治廠徽金屬貼、「曬」出來、有凹突手感的鬼面罩、浮雕中控台及座椅、軟膠輪圈等。廠方指原計劃製作7/8座版本，但過不了車廠那關，有點可惜。
原裝輪圈相對平實，感覺真的比較客貨車(真車卻20幅設計輕合金輪圈)，既然手上有套Tarmac Works出品的BBS LM Forged輪圈，心想不如一試。首先鬆開Vito車底螺絲，再將車櫳及車底拆開，利用鉗將輪圈及車軸拆開，再將BBS輪圈裝上去，然而因車底窄度不同關係，無法套上制動碟連卡鉗，而前輪因連輪拱的關係，拆車需要多一點時間。將BBS輪圈裝上Vito後，儘管輪圈較原裝小了一點，但銀色輪框與中央紅色BBS圖案與白色車身異常合襯，讓Vito變成了一部小貨跑，至原來的輪圈就放到附輪胎套裝附送的胎架上。就算換上其他牌子的輪圈，Vito都能夠駕馭自如，建議採用胎駐較薄的款式，效果更好。有師兄提前拆凳裝鐵板，等我又試試先。
未知廠方未來會不會直接自己推出改裝版本呢？
