除早期的「黃頭」都城嘉慕列車外，東鐵綫另一受歡迎的是有「千九」之稱的近畿川崎列車，亦成為港鐵車站場景套裝 – 東鐵綫連接落馬洲站 (2007)的一員。
顧名思義，近畿川崎列車由日本伊藤忠商事株式會社(Itochu)、近畿車輛株式會社(Kinki Sharyo)及川崎重工業株式會社(Kawasaki)合組之財團(IKK Consortium)供應，「千九」及「千九五」之名則來自當時列車合約編號「SP1900」、「SP1950」，即使後來增購列車的合約編號「KRS991」、「1151」，一般都是用「SP1900」來形容這批列車，兩鐵合併後，港鐵以「IKK Train」作為對列車的統一稱呼。列車於2001年於東鐵綫投入服務，並隨2003年西鐵綫、2004年馬鞍山綫啟用，重編工程前分為4、7及12卡編組，現時則全部統一為8卡車廂。
根據香港鐵路大典的資杯料，編組包括駕駛室所在的D車廂、設集電弓及動力摩打的P車廂、動力摩打的M車廂、設輔助駕駛系統的拖卡H車廂、設交叉線的C車廂、頭等座F車廂及純拖卡T車廂。資料顯示D車廂的長度略長於其他車廂，載客量430人，較頭等車廂以外車廂少22人，營運最高時速120km/h(西鐵綫為130km/h)。經重編計劃改裝後的車卡會於車門頂及風琴位裝設LCD屏幕，分別播放動態路綫圖及報站資訊。原來15吋車廂電視亦更換為19吋版本。
儘管以東鐵綫連接落馬洲站 (2007)為主題，然而港鐵車站場景套裝則選擇東綫綫九龍塘港鐵站月台作藍本，除書法字樣外，也有分件的月台緊急電話、站牌柱及避免大件行李的鐵欄桿，月台上也有排隊標誌貼紙，因東鐵綫屬分離月台設計，月台下方有標貼警告警客不要乘客橫過路軌。合金車卡屬於設控制室的D213頭卡，車頭有港鐵圖案、目的地「紅磡」的中英文字樣、分件水撥及班次編號等，車身則刪去了左右各兩扇車門，車身有信號燈、小心車門、關愛座的標誌、車身下方有護擋，車頂則設有冷氣機組，車櫳設有駕駛室，分隔板後設8張長椅，如果能加入電視機、扶手等會更理想。還是那一句，如果需要真車複製品的話，最近推出的HO版本可能較這款場景套裝更適合。
