除了COVID-19外，最近聽得最多的英文簡寫就是JDM(Japanese Domestic Market)，不管是二手車還是車仔市場同樣獲買家追捧，Hobby Japan早期推出的本田Integra Type R (DC2)也是對準這片藍海。
本田第一台Type R不是Integra，而是國寶級跑車NSX-R。然而產量少價錢貴，影響性自然遠不及95年推出的DC2。DC2搭載編號B18C的1.8公升直四VTEC引擎，壓縮比高達11.1：1，能夠輸出200PS/8,000rpm馬力及18.5kg-m/7,800rpm扭力，美國版輸出略低，配以五前速密牙波箱，98年尾期款降低四、五波比率及加大尾牙。另外後期版將原來的15吋四螺絲輪圈升級為16吋五螺絲輪圈，車牌下方添架了多一個擾流器。這代Type-R亦設海外版本，四眼仔頭燈與日本本土版不同。於長達7年的生產期間，本田生產了逾34,500部Integra Type R，其中5,000部屬於四門版本的DB8 Type R。而直版DC2亦買少見少，要搵到一部無大撞、無改裝的DC2需要碰吓運氣，連帶日本拍賣市場亦活躍起來。
今日介紹這台Hobby Japan本田Integra Type R DC2屬於廠方的早期出品，機器及工人都屬磨合階段，廠徽貼歪外，頭尾燈裝工都有提升空間，黃色油漆亦可處理得更好，但廠方仍然盡力還原16吋白色輪圈、黃色Recaro桶椅以及Type R標記等，尚算可以接受，惟當時定價過於進取，加上買家期望過高，導致當時幾乎一片負評，直到後來豐田Supra才收復失地，但水準仍然不穩定，令人握腕。
