對於車廠對車款的命名方式，猶如Da Vinci Code一樣需要層層解碼才知道箇中玄機，更多是不明所以，也無謂去深究。林寶堅尼Aventador SVJ，SVJ又是甚麼意思呢？
所謂SV，是Superveloce (速度)、J就是Jota，反映賽道上的極致性能，當然，6分44秒97的時間又再刷新當時紐布靈北圈的紀錄。6.5公升V12引擎可以輸出770CV/8,500rpm馬力及720Nm/6,750rpm扭力，馬力較SV輕微多出20匹，傳動用上七速ISR波箱配四驅系統，2.8秒完成0至100km/h，極速350km/h。另外值得提的是ALA2.0(Aerodinamica Lamborghini Attiva)主動空氣動力系統，簡而言此就是車頭、引擎通風口、中空碳纖尾翼均設有電動活門，電腦會控制活門從而改變氣流走向，差在未如雷神一樣懂得變形，不過效果是有目共睹，只因SVJ的前後軸下壓力增加了40%，阻力降低1%，懸掛防傾桿剛度增強50%，至於後輪轉向系統(LRS)亦進一步升級。認真問，除了一班車佬外，有咩人會睇晒成條新聞稿先決定買車？如果大家真係有興趣睇長稿，可以睇吓Car1嗰條，好詳細，但睇唔晒。
距離MINI GT上一部林寶堅尼都有一定時間，今次Aventador SVJ或許是另一波林寶攻勢的序章，始終除了限量900部的SVJ外，還有只有63部的SVJ 63，香港那一部更換上迷彩衣，如果會推出的話不愁銷量。經過多年的改善，MINI GT這台SVJ要有的地方都有了，包括膠頭尾燈、特色車頭進風口、Y形引擎艙、複雜的車身骨線等，P ZERO Corsa輪胎則未有還原。不過此車有一有趣地方，就是拆開車殼後，車櫳部份多了一口螺絲與金屬車尾固定，估計與連引擎的一體化浮雕設計有關。未知下一款林寶，又會是甚麼拉花呢？
