草原之戰 – INNO64 Mitsubishi Lancer Evolution III #7 Safari Rally Kenya 1996

Safari Rally對車手及賽車的要求甚高,能夠在這場肯亞賽事中勝出絕非等閒之輩...

既然INNO64剛推出的三菱Pajero Evolution仍未到手,不如介紹同廠更早前推出的三菱Lancer Evolution III Safari Rally Kenya版本止止渴。

闊別WRC賽事18年,Safari Rally Kenya原定今年7月重返WRC賽程,然而因新冠肺炎疫情影響,賽事能否回期舉行屬未知之數。這場座落非洲的賽事於1953年開始,路線橫跨肯亞、烏干達及坦桑尼亞,於1996年加入WRC常見的Special Stage(SS)路段,賽道全長逾1,000公里,較其他分站少於500公里多出一半,不過於02年縮減距離後,賽事需時由原來12小時減至不足8小時,03年因財政困難及支援不足,Safari Rally Kenya被剔出WRC賽程,一別就是18年。1996年第44屆Safari Rally Kenya由Tommi Makinen及Seppo Harjanne駕駛的三菱Lancer Evolution III Grade A賽車奪冠,除了鬼面罩、裙腳及尾翼外,編號4G63T的2公升直四Turbo引擎能夠輸出300hp/6,000rpm馬力及450Nm/4,000rpm扭力,輔以恆式四驅及六速序列式波箱,戰車亦助Makinen贏得瑞典、阿根廷、芬蘭及澳洲分站,幫助他摘下全年車手冠軍。

在INNO64這台三菱Lancer Evolution III賽車身上可以見到為應付荒漠地帶而設,由頭冚沿A柱伸延到車頂的涉水喉、車頭泵把的隔沙裝置、頭燈下擋板、側鏡前方的額外照明燈等,車頂則設有突出的車廂進風口,車尾部份則與普通版本無異。前後車燈採用塑膠分件、車頂及車尾均設有無線電天線,頭冚部份有按進氣口的凹突設計,車尾紅色尾翼、尾喉、塑膠分件水撥,以至密冚式輪圈、全車三菱廠隊拉花等等均交足功課,當然部份水貼技術參差、白色油漆亦略嫌過厚,但不阻這台賽車的吸引力,且看看最新產品於造工上會否突飛猛進?

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INNO641:642020Apr 2020MitsubishiReviewWRC
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