冷門 x 冷門 PARA64 – Liberty Walk x BMW i8

PARA64名字應該是取自Paragon,但又可不可以持續母牌在1:18的優勢...

寶馬第一部Plug-in Hybrid i8於2013年面世,無論幾劃時代幾破天荒都好,香港都係得一千零一部,而PARA64選擇經Liberty Walk改裝版本擔任進擊1:64市場的先鋒,可算是藝高人膽大。

車櫳由CFRP碳纖維複合物料製作、鋁金屬底盤、外揭式車門、4.4秒完成0至100km/h加速、耗油量低見2.1L/100km,寶馬i8憑藉一副輸出231匹馬力的1.5公升三缸雙渦輪增壓引擎,與座落前輪、馬力131匹的電摩打共輸出362ps/5,800rpm馬力及570Nm/3,700rpm扭力。位於車身中央的7.1kWh鋰電池讓i8擁有接近完美的50:50前後車重分佈,如果單用摩打續航37km,車速達120km/h。然而因車價高昂,就算有湯告魯斯在《職業特工隊:鬼影約章》加持都無助銷量,據知香港更只賣出過一部,跟法拉利動輒百部無得比。相反在海外,特別在歐洲i8的銷量還可以,更引來Liberty Walk為它推出改裝套件,以LB-WORKS × Y’z one BMW i8為例,既有用Airrex氣壓避震降低的車身連充滿肌肉感的頭尾擾流、裙腳、巨形輪拱,以至Ver.1 GT尾翼及Fi EXHAUST不鏽鋼雙出尾喉,與原裝斯文模樣差天共地。

PARA64挾PARAGON聲威進軍1:64車仔市場,推出寶馬i8及三菱3000GT GTO兩款合金車試水溫。這台Liberty Walk x BMW i8用上粉藍色車身、黑色泵把、裙腳、尾翼及輪圈,頭尾燈都用上獨立膠件,GT尾翼亦無傾斜情況,車身有LBWK的頭冚連透氣孔、窩釘輪拱、車身透氣孔等。不過廠方挑選這台i8的車身線條相當複雜,輪拱、側擾流位置已經有多條紋路,如果不一一呈現就會變成打腫面的肥仔,PARA64就有此情況,而且用上大輪圈導致車身不夠貼地,外觀打了折扣。值得一提的是,寶馬i8的車底與底座並非以螺絲連結,而是帶彈簧的扭動設計,拆車更容易。

大比例做得不錯,細比例是否無往而不利?這個問題我存在問號,始終市場要求、造工都有分別,不過可以俾次機會,看看之後問題是否繼續存在。

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