1987年，寶馬決定以E30 M3進軍房車賽，自此與同平治W201 190E鬥得難分難解，然而在1991年日車房車錦標賽(JTCC)中，根本就沒有平治的身影……
當年JTCC JTC-2組別12部賽車清一色為寶馬M3，直四引擎排氣量亦由2.3L增加至2.5L，馬力及扭力輸出分別330hp/6,500rpm及290Nm/7,500rpm，由0加速至100km/h僅4.3秒。而Auto Tech Racing #35寶馬M3於1990、1991及1993年都順利摘下組別錦標，至於1991年的車手是Roland Ratzenberger及Thomas Danielsson，於賽季六場賽車中贏出鈴木、仙台及AUTOPOLIS三場冠軍。不過大家對這台車的認識更多可能來自91年澳門東望洋大賽，當年Auto Tech Racing同樣以寶馬M3參賽，賽車編號由35變成18，激戰闊別東望洋廿年的平治車隊(W125)，以及意圖衛冕的長谷見昌弘(日產Skyline GTR)、Ford Sierra RS500等。然而加磅後的R32操控性大為削弱，長谷陷入苦戰。最終駕駛寶馬M3的Emmanule Pirro摘冠，駕駛平治W125的K. Thiim及Klaus Ludwig分別得第二及第三，長谷見昌弘第四，Roland Ratzenberger以第七名衝線。
Tarmac Works今次與日本TK Company合作推出東京改裝車展(Tokyo Auto Salon)限定的1:64寶馬E30 M3車仔。車身披上一身鮮黃色，頭冚、側門有巨型S Auto Tech圖案，字樣則出現在擋風玻璃、C柱下方、尾翼上下及車尾廠徽旁邊，#35編號則散落不同位置，車手名字則置於A柱前方。這台車的贊助商圖案不算多。這台車數另一大特色相信是四條18吋金色鏤空輪圈，為這台車生色不少。另外值得一讚是除黃色防滾架外，還用了銀色波棍，五點式安全帶，手飾箱位置更上了一張AS Auto Tech紅色水貼，技術不是難但往往廠方都會因為無人看到而忽略。
