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搭飛機 – 拓意中國民航上海一零二廠 SH751型登機客梯車

在拓意這盒1/64 CAAC上海一零二廠 SH751型登機客梯車的紙盒封面,印上「民航一定要飛出去,飛出去才能打開局面」的說話,這也是新中國民航史的序章。

拓意中國民航上海一零二廠 SH751型登機客梯車

拓意將整部新中國民航史印在封面上,讓更多人可以了解這段歷史:1965年3月,周恩來總理率團前往羅馬尼亞時向的同僚說道,「中國民航不飛出去,就打不開局面。一定要飛出去,才能打開局面。」隨後中國民航出動試飛的Il-18成功接載周恩來經12個國家及地區出訪坦桑尼亞。新中國成立後,中央決定在軍委下設民用航空局,於50年民航局舉行北京號飛機命名典禮,同年天津-北京-漢口-重慶以及天津-北京-漢口-廣州航線開通,史稱八一開航,當時全國僅得30多架小型飛機,年載客量僅一萬人。1953年,中國人民航空公司與民航局合併為中國民航,同時主管民航事務,亦提供航空運輸服務。至80年全民航只有140架運輸飛機,載客100人以上的只有17架。1987年,民航以「政企分開、簡政放權、機場與航空公司分設」為內容進行體制改革,將原民航北京、上海、廣州、西安、成都及沈陽六個地區管理局的航空運輸及業務、資產及員工組建六個地區管理局、六家主要航空公司及六大機場,分別為:中國國際航公司 (北京)、中國東方航空公司(上海)、中國南方航空公司(廣州)、中國西北航空公司(西安,後併入東航)、中國北方航空公司(沈陽,後併入南航)及中國西南航空公司(成都,後併入國航)。

拓意中國民航上海一零二廠 SH751型登機客梯車

至於有沒有這台上海一零二廠 SH751型登機客梯車的介紹呢?幾乎沒有,就是樓梯車一台,除了可以將車頭向前翻露出引擎外,合金車身配塑膠樓梯也是常用組合,另外附額外梯級方便擺放場景。不過,醉翁之意不在酒,在乎26個ABS膠人仔是也,車組人員包括機師、空姐有6個(有兩個為接待姿勢),另外人仔有老有幼,有立正有跨步,姿態不一,亦因此必須出動blutec才能站穩陣腳。在沒有其他配套下,一口氣出26個人仔是大膽的,相信將來應該有高手將人仔上色,屆時場面應該更震撼,至於1:64航機,想想好了。