日本最速男 – MINI GT Nissan Skyline GT-R Gr.A 1990/1991/1993 Japan Touringcar Championship

「日本一速い男」這個稱號並非人人孭得起，只有IMPUL社長星野一義(Kazuyoshi Hoshino)才有這個資格，藍色Calsonic #12賽車與星野劃上等號，他退下火線時連帶#12也一同退役，猶如球星一樣。不過，他旗下車隊Team IMPUL繼續征戰GT500組賽事，延續賽車傳奇。

現年73歲的的星野一義於靜岡市出身，18歲取得90cc電單車賽事首勝，後來摘下90cc及125cc日本冠軍，後來他成功取得日產合約車手聘書，並駕駛日產Skyline GT-R處女登場。此外，他更曾征戰F1，並先後取得日本F2、WEC世界拉力賽及日本F3000等多項賽事冠軍。1990年日產派出Skyline GT-R R32出戰全日本房車賽All Japan Championship，這台Group A賽車搭載一台能輸出560ps/ 7,500rpm、539Nm/6,000Rrpm的RB26DETT直六Turbo引擎，配五前速棍波，0至100km/h只需3秒，0至200公里為9.6秒，極速260km/h，當年六場賽事Impul Team R32贏了其中五場，車手正是星野一義。然而，長谷見昌弘成為他衛冕的最大阻力， 91及92年長谷見昌弘更壓過星野一義奪得錦標。直到1993年，星野一義夥拍影山正彦奪得JTC錦標而回，不過積分榜影山正彥才是冠軍，不過沒有影響到星野最速男的地位。

如果不是鐵粉的話，相信很難一口氣消化三部不同年份的MINI GT Calsonic Skyline R32 GT-R，老實說，這種找錯處式的比較我的確不太擅長，只能嘗試告知我看到的差異，1990及1993年款都是#12，不過於車頂擺位略有不同，1991年款則為#1，但擋風玻璃頂的車貼卻是1990年款一樣，POTENZA1出現的位置亦不相同，其他地方不如等眼利嘅朋友告知。講返造工，推得玩得拆得，移印無走位安裝無出錯，前後膠燈等無投訴，重點係價錢平人哋一截，係咪要咁比？