MINI GT模型車開箱評測

每個人的武林 – MINI GT Honda CIVIC Type-R FL5

短時間包括MINI GT、POP RACE、Hobby Japan、PARA64等不約而同推出本田CIVIC Type R FL5,短兵相接場面比比皆是,同時亦反映不同品牌的造車哲學,今次我們就從MINI GT說起。

MINI GT Honda CIVIC Type-R FL5

這邊的傳統還是要簡單介紹一下真車,FL5除了回歸日本製造外,4,595 x 1,890 x 1,407mm的長闊高尺寸分別較上代增加35mm、15mm及30mm,有行家更笑指是似Accord更甚於CIVIC。編號K20C-4的兩公升直四VTEC Turbo引擎能夠輸出330PS/6,500rpm馬力及42.8kg-m/2,600至4,000rpm扭力,馬力微升10匹,但引擎運轉慣性減25%、排氣效率升13%,在六速棍波加持下,5.4秒完成0至100km/h。駕駛模式亦新增Individual,可設定引擎、避震及轉向三個方面。輪圈改為19吋,配專用Michelin PS4S輪胎。由於坊間傳言FL5是廠方最後一台純汽油推動的Type-R,推出後備受追捧,澳洲限額更是一日內爆滿。當然,香港仍然未見行貨蹤影,要買只有水貨一途。

反之1/64行貨已經大舉抵港,MINI GT與POP RACE更是經常用來討論的對象。MINI GT造車有幾大重點,首要必要能推,因此在最起步的時候已經放棄了煞車碟的設計,現時技術當然可以滿足有碟也能推車,但成本無可避免會移到消費者身上,這是個兩難的局面。造工方面,MINI GT的造工相對穩定,然而今次FL5的頭尾泵把的白色略厚,頭燈組膠罩可看中中間的指揮燈及LED日行燈,惟右邊安裝時有點移位,應可人手補救。尾燈同樣採用膠件,下方三圓尾喉則是電鍍件,另外因為是右軚版本,車牌採用日本、香港的短牌設計,內櫳繼續純黑主題,波棍、杯架等均有呈現。或許是顏色問題,當MINI GT與其他品牌比較時好像更貼地、更修長一些,與沒有活動組件或有關係,咸魚青菜,各有所愛。 可以容納不同的幫派互相切磋,欣賞到各家之長,這才是我們所期待的武林。