油罐花 – MINI GT Nissan Skyline GT-R R32 Gr.A #87 HKS 1993 JTC
三個月前本欄介紹過MINI GT推出的1992年款日產Skyline GT-R R32 Gr.A Japan Touringcar Championship HKS賽車，但此車的知名度遠不及於93年SUGO賽道逆轉勝的油罐拉花版本。
翻查資料，日產為Skyline GT-R R32設計最初是以RB20為基礎、輸出317匹的2.4公升雙渦輪引擎並採用後輪驅動。然而按Group A對渦輪增壓引擎的規定，R32將分配至4,000cc組別及使用254mm輪胎，此舉直接導致ATTESA E-TS四驅的誕生，車重因而增加100公斤，廠方把心一橫將排氣量加大至2.6公升，亦即是RB26DETT直六Twin-Turbo引擎，馬力也由市販車的294匹增加至超過600匹。至於HKS Racing是惟一一支車隊用上自行調校引擎，馬力較其他賽車更大，「至少是當時直路最快的賽車」，加上HICAS 4WS 四輪轉向系統，的確如虎添翼。有趣的是，現代賽車的油缸盡量置中以維持前後重量比，然而R32的油缸放於車尾，導致賽事前中後段的車身重量大幅度轉移，難以操控。
儘管拉花相當複雜，MINI GT仍然採用移貼呈現真車的黑、綠、藍三色佈置，包括贊助商、車手荻原修、羽根幸浩的姓名等，綠色頭燈、四圓尾燈、側出排氣喉、紅側鏡都一應供全，至於車輪設計亦下了一番苦功，遠看還是似模似樣的。未知廠方會否考慮同由HKS炮製、全球只有四部的ZERO-R呢？
