年少多好 – Sente聲鐵創始人蕭安陞Tommy專訪

還有15分鐘才到約定時間，已經收到SENTE聲鐵創始人蕭安陞(Tommy)的短訊說他已經抵達了臺鐵松山站「阿婆號」的位置，高個子的身驅、成熟的談吐，一下子讓人無法知悉這家25年冒起的台灣鐵道模型品牌，背後竟然是97後的年輕人。

在聲鐵PP推拉式自強號的包裝盒背後，寫上一段「關於鐵道與聲音」的介紹，聲鐵，就是創始人Tommy小時候聽到鐵道的聲音，「慢慢的聲音，是區間車；迅速的聲音，是自強號。對於鐵道的印象，在那懵懵懂懂的年紀，是聲音，是阿公的聲音、是鐵軌的聲音，是記憶的聲音」即使化身成N比例，Tommy對聲音的要求同樣一絲不苟，在PP推拉式自強號高速行走時都有猶如真車的聲響。這家2021年才創立的公司，Tommy與另一位創始人是建築系的同班同學Max，這個背景亦讓聲鐵有點不同，當年Tommy的畢業論文都是研究溪湖糖廠糖業鐵路 (糖鐵)，「如何用建築的方式，去重新講述舊工廠與鐵道的故事。」他喜歡鐵道，但不沉迷於鐵道，這讓Tommy可以用另一角度去開發聲鐵首款含動力的鐵道模型。

「我們以前是做銅車的。」Tommy娓娓道來，不過更早時他們是做N比例建築模型及沙盤配件，再後來就是平板車及穀斗車，他們深耕在這部份，「我們不是做幾百元(台幣)的車。」基本組六卡(連E1000機車)索價$12,980元台幣 (港幣定價$3,390)直逼歐洲車，還未計將於26年推出的增結版本，估計全編定價應達5,500港元以上，「因為這不是玩具，而是精品。」PP推拉式自強號開發期長達一年半，成品高度還原這款96年赴台的車款，包括根據真車而調的暖色車頭燈、暖色車廂燈，冷色車側發光報站牌、BM型車體車勾等，這些都讓Tommy跟拍檔出現爭拗，「我想要車頭的線條更美、鉚釘細節更多，但他會告訴我模具開不出來，或者結構會散掉。」Tommy 負責設計與美學，代表「感性」；Max負責工程結構與生產，代表「理性」。「如果全聽我的，車子可能跑不動；如果全聽他的，車子可能很醜。」

在蔦屋書店的咖啡店中，Tommy拿出一套樣品及R150鐵軌，用以說明PP推拉式自強號能夠通過極小彎道，但在陞暉恰的運轉場中，PP的魅力才得以完全展現。多場的簡介會亦提升市場信心，畢竟過往曾經有其他廠商專案捲款而逃的情況，因此Tommy走來的路亦備受質疑，他亦耐心地一一回答，成品亦預期在26年第一季發貨。他這樣形容聲鐵，「一開始你覺得自己在荒野裡獨自跑步，很孤單，甚至懷疑自己。但只要你堅持跑下去，慢慢地，你會發現身邊開始有人加入，有人相信你。」

「如果我只是做一個普通的玩具，大家當然覺得貴。但如果我做的是一個能喚起回憶的精品，那價值就不同了。」除了台灣外，PP推拉式自強號甚至通過日本Popondetta接受預訂，顯示其品質已獲得鐵道模型大國的認可，突破傳統框架，未來Tommy與Max更有一連串計劃。希望這兩位97後，能夠將鐵道模型市場，開拓一片新藍海。在松山回臺北車站的時候，剛好遇到逐步退役到所剩無幾的PP自強號，聲鐵，就是這份回憶的守護者。