KATO鐵道模型

N規入門 – KATO 10-847/848 E259 Series “Narita Express”

如果你剛接觸或希望了解更多關於n-scale (N規)鐵道模型的資訊,或想知道如何入手,這篇文章或許幫到你。

KATO 10-847 E259 Series Narita Express NEX

「土地問題」一般是入門前是重要心理關口,因為跟1:64模型車比較,N規始終有一定位置,然而如果只擺一個基本圈,如TOMIX 90949 LT-PC(F) 路軌及控制器套裝A(簡稱A Set),路軌面積為56 x 112 cm(有更細圈但不建議,長車未必能通過),較一張IBM檯還要細,作為入門比較合稱,反之擺多過玩的話熱情會很快退卻。另一個迷思是我是否需要買入門套裝?這個問題見仁見智,如果你有留意,我是用TOMIX路軌配KATO模型火車的,簡單來說TOMIX路軌花款多,容易滿足不同玩法。反之KATO控制器可配合音效卡但軌道變化較少。還有一種玩法,就是買車放運轉場,感覺又跟自己玩是兩回事。

另一方面,KATO的鐵道模型車卡與車卡採用較緊密的連接,非TOMIX的「握手勾」,初時兩者分別不大,但如果對像真度有追求的話,TOMIX亦有提供「密連」供大家課金更換,KATO則一步到位,而且細節位更好。相反高幹線TOMIX採用全車通電技術,不會因為動力卡接電不良而導致動力問題。然而,對新手而言以上應該是一頭霧水,這也是我剛剛入坑時遇上的問題,除了上網發問外,亦可以到鐵道模型店如Khaho、豆豆士多、定通模型、Network Shuttle了解一下,唔係話唔可以自學,但真係慢好多。

KATO 10-847 E259 Series Narita Express NEX

車款方面,最初幾款建議買自己心儀或至少是認識的車款,如港人常搭的NEX、山手線、南海電鐵之類,這會提高對鐵道模型的興趣,因為興趣來得快去得亦快,維持興趣變成至關重要,而且不需要一開頭就買全編,廠方通常會斬件推車,例如一列山手綫便分基本+增結A+增結B三個套裝,基本套裝已經包車頭、車尾及動力車,如在確認自己真心入坑前,買基本已經足夠,進可攻退可守。KATO及TOMIX車款較多,Greenmax、Micro Ace及Popondetta則適合較進階的玩家,至於歐洲品牌Fleischmann、Arnold、MiniTrix、Peco等,及如長鳴、迷擬堂、Kunter、魔都機輛所、百萬城等內地品牌則建議稍後入手。

以Set A為例,打開盒後會有控制器及一圈路軌,惟獨注意插頭是日本雙腳插,要用轉插才能使用,砌好路軌後將鐵片插入通電。以N600控制器為例,除了開關外,還有方向及「力度」扭盤,愈右速度愈快,部份車款支持常點燈功能,即使列車不動仍會亮燈。

另外需要注意的是比例問題,通常N-Scale代表1/150比例,不過真實鐵道中存在1,435mm標準軌距及1,067mm窄軌距,以日本為例,大部份鐵道均採用1,067mm窄軌,新幹線及少數其他鐵道則採用1,435mm,為此採用n scale(~9mm)路軌,因此縮小的比例有所不同。今次主角KATO 10-847/848 E259 系特急列車(成田特快),簡稱「N’EX」便屬窄軌列車,理論上較採用專屬標準軌的京成電鐵Skyliner為較,「N’EX」是成田國際機場與東京、品川、澀谷、新宿、橫濱等東京都主要城市直通的特快列車,好處是不用換乘便能直達新宿、橫濱等站,全車由兩個6卡編列組成,總數12卡,另有高級綠色車廂(相當於商務座),由成田空港出發,到東京站會解列,其中6卡前往新宿/八王子,另外6卡則前往橫濱/大船,相反同樣在東京合併前往成田機場。由於是6輛+6輛設計,E259系的異穿式車頭可以提供行走通道。N’EX的拓牌車頭亦被Series E259車頭塗裝所取代。

KATO 10-847 E259 Series Narita Express NEX

KATO 10-847為3卡款式,包括第1、3(動力車)及6號車,採用細盒開窗設計,10-848則是傳統「書仔」密封設計,含2、4及5號車廂,拆除海綿後可以將全編放進一起方便攜帶。列車列有勾扣方便進行兩組並聯,車頭有白色HID燈及尾燈。到後來更加入鐵製所的室內燈,更能從窗戶及車門窺探車內佈局。以列車的長度,行走TOMIX 90949 LT-PC(F)綽綽有餘,不過後來追加的TOMIX 91026待避線套裝連電動波口(總面積560 x 1,680mm)避車線長度剛好停泊6卡列車。看到車頭燈亮起,就想起23年初在東京改裝車展最後一天,於N’EX內遙來遙去車廂辦公的情景。這也是我購買這款車模的簡要原因,而且這不僅是一個開始。