【回憶返晒嚟】東鐵綫載客列車 1:87 都城嘉慕電動列車

細細個搭火車(當年兩鐵仍未合併)去大埔拜年，由黃頭搭到烏蠅頭再到千九公主，估唔到港鐵推出東鐵綫列車模型嘅同時竟然會復刻俗稱「黃頭」的英國都城嘉慕電動列車，細個回憶返晒嚟。

講吓歷史先，東鐵綫於1978年展開電氣化工程，九廣鐵路局1980年向英國都城嘉慕Metro-Cammell購入首批45組電動組合式車卡，不過這批黃頭跟同是都城嘉慕出品的地鐵白頭EMU不同。雖然該廠有供貨當時分為市區型及近郊型車廂，市區型只有普通等車廂，行駛九龍至火炭站；近郊型列車除了兩組普通等車廂外，還設有一卡頭等兼普通等車廂，及設洗手間和行李架等設備，行駛九龍與羅湖站之間。。不過隨著載客量愈來愈高，九鐵91年進行更改車廂設計工程，包括減少座位及拆除洗手間。設有駕駛室的普通等車廂(包括今次的#144)，將原來「3+2」座位排列改為「2+2」模式，座位數目由84減至42個，同時增設輪椅專用位置。，至1996年進行中期翻新工程，車廂設計遭徹底更改，普通等車廂由每邊三對趟門增至五對趟門，列車外觀也由「黃頭」轉為較圓渾的「烏繩頭」銀黑式車廂。。於99年10月31日的「第一代電氣化列車榮休之旅」後，「黃頭」從此絕跡軌道上。

跟同期推出的港鐵東鐵綫列車模型一樣，都城嘉慕電動列車同樣是1:87比例，。重甸甸的合金車身復刻#144「黃頭」線條，車頭有膠燈，下方有Metro-Cammell的字樣，車頭上方有九龍的黑底白字字樣，不過為什麼是九龍不是紅磡呢？因為車站是直通車香港終點站，需要用上與廣州「同級」的地域站名，這亦與九廣鐵路其中「九」字所代表的「九龍」相符，不過至1998年地地鐵東涌綫和機場快綫也設九龍站，為免誤會東鐵便改稱紅磡站。列車車頭造工較R-Train更複雜，反而要小心弄爛配件，兩側車身有九鐵雙箭頭標誌及遞出的紅色綫條，另一驚喜位是車頂散熱罩內竟然有散熱風扇造型。不過車尾部份像真風琴位比較難去觀賞車櫳設計，橙色浮雕對座座椅也有還原，輪椅位置讓大家了解到是改裝後仕樣，座落第一及第三扇車門的滅火筒、傳統扶手等也有重新呈現出來，不過當年年紀還小，記憶難免有點模糊，但能夠擁有一台小時候經常乘搭的列車模型，倒也不錯。