Plarail鐵道模型

Plarail入門 –  ES-04 Entry Plarail E7 Kagayaki

記得小學時曾經參加過Coco還是報章的比賽,到荃灣萬信寫字樓鬥快砌Plarail路軌,最終贏了一卡列車,事隔多年,今次再玩Plarail,無非是陪太子(應為公主)讀書。

Plarail Train ES-04 Entry Plarail E7 Kagayaki

今年是Takara Tomy推出Plarail(プラレール)65周年。根據官方資料,1959年,當年金屬和木製玩具是市場主流,Plarail prototype率先以塑膠生產火車及軌道,標誌式的藍色軌道設計可在細檯上行走。1961年Plarail終於以電池驅動,三卡式設計成為至今的標準,10年後火車由創作變成根據真實車款製作,以2019年數據,Plarail推出1,480款產品,賣出1.69億件,是不亞於Tomica的存在。於東京駅Tomica Shop旁邊就是Plarail專門店。相對而言,香港Plarail遠不及日本,土地問題是主因,銷售點亦不足,不過仍有幾款港鐵車款、高鐵推出過Plarail組合,其中都城嘉慕列車更成炒家最愛。

不過新入坑,特別是公主的玩具自然是價錢先決,定價較平的Plarail的ES(Entry)系列自然較傳統開窗紙盒版睇高一線,車款選擇唔算多,但如山手線、新幹線、NEX等熱門車都有提供。長條型紙盒以藏價值欠奉,打開後終於知道跟普通版有何差別,以我入手的ES-04 E7北陸新幹線為例,交車時全車除了車頂的藍色外全車線條都用貼紙來表達,美其名是可以親子DIY,但耐用性不及傳統上色,二手價值相信亦麻麻,如果價格差距大仍然有數維,反而如果會玩上一段時間的話買已上色的標準版更好。

除此之外,ES版與標準版性能上無分別,都是從車頭插一粒AA電即可驅動。經過數個月公主的摧殘,這台E7行走性能大不如此,通常都以死車身份停泊在維修路軌,相當同期的E6仍然運轉中,拆開摩打亦百思不得其解。