人在野 – INNO64 Mitsubishi Pajero Evolution Dakar 1998

與WRC世界拉力錦標賽相比下，達喀爾拉力賽(Dakar Rally)對車手、賽車、支援的要求更高，賽車可靠與否隨時成為能否登上頒獎台的關鍵，三菱Pajero Evolution的出現為三菱稱霸達喀爾拉力賽揭開序幕。

1998年是達喀爾拉力賽20周年，以「回歸巴黎-達喀爾的原點」為主題，17個賽段橫跨法國、西班牙、摩洛哥、毛里塔尼亞、馬里共和國及塞內加爾，由98年元旦日開跑，至18完成，323部參賽賽車中只有104部完成長10,593公里的賽事，當年參賽的三菱Pajero Evolution獲大幅縮短軸距及採用四輪獨立避震，加上可靠性能，結果法籍車手Jean-Pierre Fontenay/ Gilles Picard以65小時25分鐘完成賽事，較第二名篠塚建次郎及Henri Magne快接近兩小時，當年三菱更包辦賽事頭四名。為符合T2賽規，廠方當年推出2,500部V55 EVO，用上3.5公升V6 MIVIC引擎，輸出276匹馬力及355Nm扭力，採用中央差速、螺旋彈簧，頭冚設額外進風口，另外尾翼造型是為了改變擾流，避免在沙漠行駛時被風沙阻擋視線。

INNO64一口氣推出兩部三菱Pajero Evolution Dakar賽車，但我只對篠塚建次郎及Henri Magne駕駛的#204亞軍車有興趣，原因當然是三菱石油(於1999年與日本石油合併，並於2002年易名為新日本石油(ENEOS)拉花吧，其字樣幾乎無處不在，頭冚進氣口、尾翼、趟窗均獲重現，頭尾燈均用上獨立膠件，前後都有拖車勾，加上菠蘿軚及車底金屬擋板，加上水貼上得準確，造工亦無太多可以挑剔的地方，只是車底擂板阻礙拆車，是近期一部相當高質的車模。